中国模式的胜利！2024H1全球氢车销量守住5000关口

制氢和氢车应用是氢能产业发展重点环节。2024年上半年，电解制氢设备环节保持快增长趋势。比较之下，燃料电池汽车却呈现“持续下滑”的趋势。氢云链统计，2024年上半年全球燃料电池汽车销量勉强超过5000辆，同比下降超过30%，唯一亮点是中国成为逆势上涨的氢车市场，市场占比逼近50%，帮助全球氢车市场守住5000关口。

2024年全球氢车市场的下滑现象反映氢能乘用车在现阶段已难以为继，一定程度上也证明了“中国模式”在现阶段的胜利。

客流量“连年下降”！全球首条氢能源有轨电车暂停运营！

国内首条投入商业运营的氢能源有轨电车停运引发关注。8月6日起，广东省佛山市的高明现代有轨电车示范线暂停运营，设备设施需安排检修。
公开资料显示，高明现代有轨电车示范线是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车，2019年12月开通运营。该项目总投资8.38亿元，全长约6.5公里。
珠海市交通运输局有关负责人介绍，1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。

新疆哈密：打造跨省市氢高速走廊，年底投运氢能重卡500辆

8月12日，“新疆推动高质量发展”系列主题新闻发布会（第6场）在乌鲁木齐市举行。发布会上，哈密市工信局党组副书记、局长刘晶在回答记者提问时从发展氢能产业的产业优势、应用场景以及市场需求等方面介绍了哈密氢能产业高质量发展情况，并从三个方面介绍了下一步产业发展计划。

举重若“氢”，“氢”装上阵。哈密发展氢能产业具有明显的优势，已建成千万千瓦级的风电基地和百万千瓦级的光伏基地，为大规模制取绿氢奠定了基础。哈密工业副产氢丰富，具备每年可提纯氢气18万吨以上的潜能，随着碳捕捉技术的应用，哈密蓝氢产能将进一步释放。丰富的制氢渠道，使哈密的用氢成本在全国都处于较低水平，且随着后期氢能大规模的应用和技术革新，成本还将进一步下降。

哈密市已出台制氢加氢一体站技术规范，目前已建成制加氢一体站2座，首批35辆氢能重卡已投运，今年年底将实现投运氢能重卡500辆，2025年达到2000辆以上，将成为“疆煤外运”通道上重要的新能源运输力量，氢能交通应用场景已初步建成。

全球最大规模液态空气储能项目取得突破性进展

近日，青海格尔木60MW液态空气储能示范项目再次迎来突破性进展。沈鼓集团为该项目专门研发并交付的关键设备——世界首台套、全球最大规模水平剖分式离心压缩机组一次性机械试车成功，且机械运转试验各项指标优于合同规定和国际标准要求。

该项目采用新一代液态压缩空气储能技术，基于低温空气液化和蓄冷技术，将电能以常压、低温、高密度的液化空气形式存储，解决了空气存储和恒压释放的问题，具有可实现大规模长时储能、清洁低碳、安全、长寿命和不受地理条件限制的突出优点，且实现全部设备国产化。

吉利星际首款醇氢电动公路客车正式发布

吉利星际客车自主研发的首台醇氢电动公路客车U11M在四川南充量产下线，并于海口正式亮相发布。加上今年上半年发布的2款醇氢电动城市客车，产品已实现城市客车与公路客车全覆盖，同时也意味着我国新能源公路客车在醇氢电动技术研发上取得重大突破。

作为首款原创的醇氢电动公路客车，吉利星际客车U11M搭载吉利自主研发的6L甲醇发动机，车辆续航里程超过600km，比纯电动客车(300度电)续航里程多一倍以上，且补能只需10分钟，相较于柴油车，同等续驶里程下燃料成本每公里节约一元，平均一公里仅需一块钱，更加绿色环保，充分适用旅游租赁、景区、公路等多种使用场景。

西门子能源获得德国EWE公司大规模绿氢项目合同

西门子能源近日和德国能源企业EWE签署合同，为其提供一套280兆瓦的电解槽系统。新建的制氢工厂位于德国埃姆登市，预计于2027年投入运营。投产后，该厂每年可生产多达26,000吨绿氢，供应该地区多个工业应用。据测算，这些绿氢如果用于替代钢铁行业的化石燃料，每年将减少约80万吨的二氧化碳排放。